隧道發生突泥涌水，已致4人遇難，仍有8人被困！

發布時間：2019-11-27

來源：北京日報、央廣網、央視新聞客戶端、云南省委宣傳部官方微博、筑龍論壇等

2019年11月26日18時左右，由貴州省公路工程集團有限公司承建的云鳳高速公路第二合同段安石隧道出口處發生突泥涌水。截止27日上午9時，在前期自救、被解救9人的基礎上再救出5人（其中確認遇難 4人），現場仍有8名作業人員被困，目前正加緊救援。

圖片來源：央視新聞客戶端

26日傍晚6點左右，由貴州省公路工程集團有限公司承建的云鳳高速公路第二合同段安石隧道出口發生突泥涌水，導致現場13名作業人員被困。

事故發生時，安石隧道右洞已掘進641米，掌子面發生突泥涌水，導致在仰拱作業的5人被困。工友當即組織現場救援，又發生了二次突泥涌水，隨后自救、被解救9人，造成13人被困。

事故發生后，臨滄市迅速啟動應急預案組織實施救援。截至26日晚9點，被解救人員已全部被送往鳳慶人民醫院救治，生命體征平穩。云南省臨滄市政府新聞辦主任唐永澤說：“人還在積極地營救，據了解現在還能聽到現場呼救的聲音，應該是有希望?！?/span>

今天（27日）凌晨2點半左右，經過不懈奮戰，臨滄消防救援支隊指戰員在事故現場成功搜救出一名幸存者。

圖片來源：央視新聞客戶端

目前，救援工作仍在緊張進行中。

據云南省委宣傳部官方微博消息，11月26日18時左右，由貴州省公路工程集團有限公司承建的云鳳高速公路第二合同段安石隧道出口處發生突泥涌水，最終導致13人被困。

截止27日上午9時，已救出5人(其中確認遇難4人)，現場仍有8名作業人員被困，正加緊救援。

云縣至風慶縣高速公路起點位于云縣縣城西側蜂王寨附近（K1+135.5m），順接昌寧縣至保山市高速公路，路線全長52.25km，是國家高速公路網G5615天保至猴橋高速公路的組成路段和云南省高速公路規劃網重要組成部分，也是臨滄市北向對外交通運輸主通道和重要的經濟干線。

這次發生事故的安石隧道位于鳳慶縣鳳山鎮安石村至勐佑鎮中河村，左洞設計5338米，右洞設計5263米，工程分4個工作面掘進。

案例一

2004年8月1日開工建設的宜萬鐵路馬鹿菁隧道主長7879米。2006.“1.22”日10時40分許，隧道平導洞進行爆破后突然大面積透水。

通過連接兩洞的橫向通道，水鋪天蓋地涌入正洞。當時涌水量很大，約有2米多高。正洞內離洞口約1000米的地方，有11人（7名工作人員、4名民工）。上午11時許，水開始漫到洞外，沿著山坡傾瀉而下，最大出水量達每小時30萬方。兩洞都已大量積水,20多臺抽水機在不停地工作。由于涌水似瀑布一樣，洞外還有部分土地和房屋被沖毀。

案例二

2007年“8.5”日凌晨1時左右，由中國鐵道建筑總公司十六局四公司負責施工的宜萬鐵路野三關隧道Ⅰ線DK124+602掌子面爆破后，在組織出砟過程中突發突水突泥事故，一個半小時內突水量15.1萬立方米，泥石量5.35萬立方米，造成隧道Ｉ線、ＩＩ線內５２名施工人員被困，透水水量約４－５萬立方米／小時。３０噸重的裝載機被沖走了８０米，５０噸重的噴漿臺車被沖走了５０米。涌水持續３０分鐘后，透水水量有所減小，但有反復，水中伴有大量泥沙涌出，隧道斜井喇叭口處淤泥厚達２米左右。到２２時２０分，已有４2人成功獲救，10人死亡（1人獲救后在醫院死亡）。

       主要原因：
   （1）當地連續降雨，事故發生地段地表雨水與地下巖腔及斷層水系相通，并存有大容量承壓水體，地質構造復雜。
   （2）在設計和施工過程中，雖然也做了多方面的地質勘測工作，但由于認知水平的局限，工作措施不到位，未能發現不明承壓水體;
   （3）施工過程中，對巖層變化及實測出主要發育的巖溶裂隙水超壓先兆分析判斷不夠，未能采取有效措施；
   因此，當隧道巖體揭露后，造成巖溶水壓的承載失衡，導致突水突泥重大事故的發生。

案例三

2008年4.11日下午5時10分左右，宜萬鐵路馬鹿箐隧道進口泄水洞發生突水事故。有4人死亡、1人失蹤。突水是指突然發生的具有一定數量來勢兇猛的涌水現象。